Connectoren en de Duitse kwalificatiedjungle
ept GmbH rust het Formula Student-raceteam uit met Zero-connectoren
Het Racetech Racing Team van de TU Bergakademie Freiberg is een studentenvereniging die jaarlijks een nieuwe elektrische racewagen ontwikkelt en bouwt in het kader van de Formula Student – de grootste studentenontwerpwedstrijd ter wereld. Het doel van het project is om het in internationale wedstrijden op te nemen tegen andere teams van over de hele wereld en de technische prestaties van de auto te bewijzen.
De uitdaging:
maximale betrouwbaarheid onder extreme omstandigheden
Een essentieel onderdeel van de volledig elektrische raceauto is de hoogspanningsaccu. Met een spanning tot 600 V voorziet deze de belangrijkste onderdelen in de auto van energie.
Waar hoge spanningen vloeien, staat veiligheid boven alles. Dit wordt onder andere gewaarborgd doordat het Battery Management System (BMS) alle celspanningen en de temperaturen van de cellen bewaakt.
Belangrijkste feiten:
Waar hoge spanningen vloeien, staat veiligheid boven alles. Dit wordt onder andere gewaarborgd doordat het Battery Management System (BMS) alle celspanningen en de temperaturen van de cellen bewaakt.
Belangrijkste feiten:
- Om ruimtebesparende redenen is het uitlezen van spanning en temperatuur uitbesteed aan de BMS-slave
- Aansluiting van alle cellen voor de temperatuurmeting op de celverbindingsprintplaat (ZVP)
- Gegevens worden meerdere keren per seconde geanalyseerd
Eén enkele foutieve meetwaarde – veroorzaakt door een onstabiele verbinding – zou het veiligheidssysteem (het zogenaamde shutdown-circuit) onmiddellijk activeren. Het voertuig zou worden losgekoppeld van de stroomvoorziening van de accu en de race zou voortijdig worden beëindigd.
Daarom moet de interface compact, robuust en fouttolerant zijn.
Aangezien de inbouwruimte op de printplaat uiterst beperkt is, vindt de verwerking van de gegevens niet direct plaats op de celverbindingsprintplaten (ZVP), maar op de daarboven liggende BMS-slave. De kritieke verbinding tussen de celverbindingsprintplaat en de slave wordt gerealiseerd door telkens twee ept Zero8-printplaatconnectoren.
Daarom moet de interface compact, robuust en fouttolerant zijn.
Aangezien de inbouwruimte op de printplaat uiterst beperkt is, vindt de verwerking van de gegevens niet direct plaats op de celverbindingsprintplaten (ZVP), maar op de daarboven liggende BMS-slave. De kritieke verbinding tussen de celverbindingsprintplaat en de slave wordt gerealiseerd door telkens twee ept Zero8-printplaatconnectoren.
Waarom Zero8?
De eisen op het circuit zijn enorm: hevige trillingen, hoge centrifugale krachten in bochten en thermische belastingen vormen een uitdaging voor de componenten. De Zero8-connectoren bieden hier doorslaggevende voordelen:
- Tolerantiecompensatie: dankzij het innovatieve ontwerp tolereert de connector een verschuiving in de X- en Y-richting van ± 0,4 mm wanneer deze is aangesloten. Dit is een onschatbaar mechanisch voordeel bij de montage van meerdere printplaten boven elkaar.
- Betrouwbare contacten: Ondanks voortdurende belastingen, zoals trillingen en schokken, garandeert de innovatieve contacttechnologie Scale-X een ononderbroken signaaloverdracht. Losse contacten, die tot een systeemuitval zouden kunnen leiden, worden zo effectief voorkomen.
- Ruimtebesparend: de compacte steekafstand van 0,8 mm stelt ons in staat om de BMS-slaves zo klein mogelijk te bouwen, wat vooral ruimte op de printplaat bespaart.
Samen naar de poleposition
Dankzij onze ondersteuning heeft het Racetech Racing Team de betrouwbaarheid van de accu aanzienlijk kunnen verbeteren. De Zero8-connectoren hebben zich in het systeem bewezen als ‘verborgen kampioenen’ en zorgen ervoor dat de signaaloverdracht ondanks zware belasting foutloos en storingsvrij verloopt.
Meer over de Zero8
Meer over de Zero8
Heeft u nog vragen?
Neem dan gerust contact met ons op!
Aanvraag via het formulier
+49 8861 2501 0
sales@ept.de
Neem dan gerust contact met ons op!
Aanvraag via het formulier
+49 8861 2501 0
sales@ept.de